Topic: Tensione 14 volt in Bullet

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Ragazzi volevo chiedere riguardo la misurazione della tensione da usare nelle categorie Bullet :

nel regolamento c'è scritto "Minore o uguale a 14 V IN PROVA"

questa "dicitura" dà adito a  diverse interpretazioni.

IN PROVA potrebbe sgnificare "mentre stò provando a misurare i db" ..o "durante la prova di burp in gara" ..ecc..

per deduzione ed esperienza capisco che il controllo della tensione è giusto che sia prima della "prova" ..con auto spenta, impianto spento, luci spente, ecc...
o sbaglio ??  

[kkk4]

la tensione deve essere di 14v massimo...
la dicitura in prova..sta a significare che comunque noi possiamo anche tenere il tester attaccato mentre stai per burpare (e lo faremo) e in ogni caso la tensione deve essere inferiore a 14v
se ci accorgiamo che la tensione è superiore ai 14v quando controlliamo la car..ti diciamo che non puoi partecipare con quella tensione..quindi o vedi se riesci a risolvere subito..oppure cambi categoria
se ci accorgiamo che la tensione è superiore ai 14v durante la prova..vieni squalificato direttamente

[Bass from Italy]

So che sono due circuiti diversi, ma noi in SPL SUper Race pretendiamo che la tensione sia conforme alla regola MENTRE si eseguono le misurazioni, se prima o dopo la tensione fosse anche 25 V a me interessa poco, potrebbe anche essere un problema di caricabatterie o qualsiasi altra cosa, a me interessa che durante le misure le ocndizioni siano uguali per tutti, pertanto preferiamo usare il tester durante le prove, proprio mentre si eseguono le burpate, così nessuno può fare il furbo con relè radiocomandati o diavolerie simili!

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la tensione deve essere di 14v massimo...
la dicitura in prova..sta a significare che comunque noi possiamo anche tenere il tester attaccato mentre stai per burpare (e lo faremo) e in ogni caso la tensione deve essere inferiore a 14v
se ci accorgiamo che la tensione è superiore ai 14v quando controlliamo la car..ti diciamo che non puoi partecipare con quella tensione..quindi o vedi se riesci a risolvere subito..oppure cambi categoria
se ci accorgiamo che la tensione è superiore ai 14v durante la prova..vieni squalificato direttamente

lo chiedo perchè
una cosa è misurare la tensione PRIMA della prova ...
completamente un'altra DURANTE ..

sappiamo tutti che DURANTE il burp la tensione scende ...quindi  non superare i 14V DURANTE la prova è facile ......

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So che sono due circuiti diversi, ma noi in SPL SUper Race pretendiamo che la tensione sia conforme alla regola MENTRE si eseguono le misurazioni, se prima o dopo la tensione fosse anche 25 V a me interessa poco, potrebbe anche essere un problema di caricabatterie o qualsiasi altra cosa, a me interessa che durante le misure le ocndizioni siano uguali per tutti, pertanto preferiamo usare il tester durante le prove, proprio mentre si eseguono le burpate, così nessuno può fare il furbo con relè radiocomandati o diavolerie simili!

esatto ...per quello volevo essere certo ....anche se in Super Race non c'è limite al num di  batterie e il valore, se non sbaglio è 14,5 ..quindi "tenere" i 14 v è un pochino più semplice

sapete tutti ...e me lo insegnate .... che posso preparare un'auto, rimanendo perfettamente in regola che ..magari a "tutto spento" misura più di 14 V ..ma che poi DURANTE la prova scende sotto i 14 ...

quindi voglio essere sicuro.

[kkk4]

si si come gia detto sopra..l'importante che affronti i 30secondi con la tensione a 14v
ovviamente quando parte il burp scendi di tensione..
ma per noi l'importante è pure che quando partono i 30secondi tu devi essere perfettamente in regola

[RIBA]

Ti spiego cosa si intende per Durante la Prova:
da quest'anno si è deciso che la tensione va misurata in campo gara prima di misurare, senza nessun tipo di carico collegato alle batterie, (motore in moto, luci accese, autoradio in pausa, etc)niente deve funzionare, e la tensione viene rilevata ai morsetti dell'ampli.
Se ho omesso qualcosa Pibi aggiornerà.

[pibi]

quoto in pieno riba!!

Come gia' lui asserisce ,la tensione ( in qualsiasi punto essa sia misurata)non deve superare i 14volt. A motore spento senza alcun carico in assorbimento applicato, cioe' la radio spenta,gli ampli spenti ecc.
Si e' giunti ad uniformarsi a questo sistema per via di un buco di regolamento che io personalmento ho ravvisato il giorno dopo la pubblicazione   , non sto' a spiegarlo per ovvi motivi..

poi sicuramente l'utilizzo di un tester anche durante la prova, rende il controllo piu' efficace ,come dice roberto..