Dopo aver preso parte ieri alla gara SPL Super Race di Trebaseleghe, avrei alcuni punti che desidero portare alla vostra attenzione:
Ieri al raduno tutti i passanti ed i concorrenti non direttamente coinvolti nella misura erano a ridosso delle macchine in prova creando una grande confusione, mentre il regolamento dice:
Tutte le persone non direttamente coinvolte nella procedura di misurazione devono mantenersi ad una distanza di almeno 6 metri dai veicoli, o comunque restare dietro le apposite transenne, quando presenti.
Le procedure relative alla verifica e successiva misurazione dei veicoli non sono state rispettate, dato che i veicoli sono stati controllati prima dell'inizio delle misure e poi, in una fase successiva, sono state effettuate le valutazioni. In pratica i concorrenti venivano controllati nel parcheggio, dopodiché venivano lasciati in pausa, senza che nessuno controllasse eventuali successive modifiche al loro sistema. Il regolamento invece richiede chiaramente un modo di procedere diverso, che non lascia al concorrente nessun modo di modificare quanto già verificato dal giudice:
Si inizierà chiamando i primi due concorrenti nella zona di verifica delle auto.
Una volta in posizione il veicolo sarà controllato dai giudici per verificarne la piena compatibilità con i requisiti della categoria di appartenenza. Se non verranno verificate irregolarità passerà immediatamente nella zona di misurazione Sempre riguardo le procedure regolari di gara, non sono nemmeno stati fatti gli scontri tra concorrenti, cosa che ha sempre contraddistinto il sistema di gara SPL Super Race! Le auto arrivavano, chiamate dai giudici, una alla volta e dopo aver fatto (quasi sempre) 2 tentativi di misura, potevano andarsene, evitando di rimanere ed effettuare scontri diretti. Il regolamento invece dice:
I primi due concorrenti effettuano la prova: rimane sul campo gara il concorrente che ha raggiunto il più elevato SPL (che chiameremo A), mentre l'auto "sconfitta" (B) libera lo spazio per permettere l'ingresso del concorrente successivo.
Il concorrente perdente uscirà dal campo gara per consentire l'accesso del concorrente (C).Sul sito ufficiale SPL Super Race l'orario di chiusura delle iscrizioni era alle 13:00, mentre quello adottato in gara è stato alle 15:00... Questo non è piacevole perchè comporta un ritardo nella chiusura (effettivamente risultata alle 19:30 invece che alle 18 come previsto), oltre a costringere i concorrenti a presentarsi in gara 2 ore prima di quando avrebbero potuto, rimanendo a casa a pranzare tranquillamente oppure, vista la ricorrenza del giorno di S. Valentino, riuscire a tornare a casa ad un orario decente per passare la serata con la propria ragazza.
La corrente elettrica era fornita, ma solo su prese di tipo industriale che, senza l'opportuno adattatore, non erano utilizzabili dai concorrenti che arrivavano chiaramente con una normalissima prolunga. I responsabili dovevano provvedere a risolvere il problema alla mattina, subito dopo aver notato la cosa, consultandosi con l'elettricista che aveva approntato la distribuzione elettrica! Alcuni concorrenti sono stati costretti a rimanere col motore acceso per lungo tempo per ricaricare le loro batterie prima della misura, rendendo l'aria attorno ai loro veicoli davvero "fastidiosa" da respirare.
Nel mio caso (non so se sia capitato anche ad altri concorrenti) sebbene sia lampante che il concorrente al primo posto debba ricevere la coppa più grande, mi è stata consegnata la coppa con la targhetta "TERZO" perchè l'ordine delle targhette sulle coppe era stato invertito... Qualcuno potrebbe anche prendersi la briga di verificare la corrispondenza coppe/targhette prima delle premiazioni, dato che di tempo ce n'era a disposizione...
Sotto al gazebo delle misure c'erano come minimo costantemente 5 o 6 persone che non facevano parte sicuramente del corpo giudici, e lo strumento di misura veniva operato da qualcuno che non mi risulta appaia nell'elenco dei giudici ufficiali sul sito SPL Super Race. Una cosa è avere qualcuno che aiuta nella compilazione dei moduli in segreteria, un'altra cosa è avere gente qualsiasi su uno strumento di misura ufficiale, che determina il risultato di una gara!
Io non conosco gli sponsor ufficiali del circuito, ma se sono quelli presenti sul sito
www.splsuperrace.com allora devo dire che non mi è sembrato molto consono recarmi a fare le prove davanti ad un gazebo sponsorizzato da Hertz, marchio di cui ho il massimo rispetto, ma che esposto proprio sul gazebo dove si svolge una gara rende quel marchio, agli occhi dei presenti, un potenziale marchio "preferito" dal circuito...
Concludendo, pensavo che un trofeo come SPL Super Race, ormai con gli ingranaggi ben oliati da anni di presenza sul campo, si presentasse già dalla prima gara distinguendosi da quelli neonati per organizzazione ed applicazione delle regole, ma non posso confermare le mie aspettative. Non credo che sia il caso di attribuire le irregolarità di questa gara alla mancanza di esperienza degli organizzatori, perciò mi chiedo come mai tutte queste problematiche abbiano potuto caratterizzare l'evento di ieri 14 febbraio.
Spero che comprendiate che queste vogliono solo essere critiche costruttive, dato che ho preso parte alla gara per capire le differenze tra i nuovi circuiti SPL nati nell'ultimo periodo e questo che ritengo essere oramai un "classico" italiano.
