smonti tutto, immergi nella nafta per un pò, dopo sgrassatore e pennellino per pulire i punti critici
dopo un bel lavaggio con benza
scendendo nei particolari a carburatore completamente smontato prendi il corpo di ferro e lo soffi con compressore, invece per i passaggi( buchi e buchetti) usa un trefolo di rame , idem per i cicler (di solito sn 3 getti, ma in carburatori di merda ne trovi meno)
ultima cosa fai attenzione al ferma spillo conico assicurati che giri sullo spillo ma non si stacchi, se è fermo e non gira smontalo e lo cambi o pulisci
nel caso in cui hai il cilindro o saracinesca (dipende dal carburatore) non è collegato direttamente al cavo acceleratore ma attraverso quella specie di leva (spero di spiegarmi), apri la ghigliottina o cilindro e tiri via la vite + esterna facendo molta attensione altrimenti gli fotti la testa o la sfiletti quando la vai a rimontare
ovviamente quando richiudi il carburatore usa la guarnizione nuova per la vaschetta e verifica se è il caso di cambiare il galleggiante e occio a stringere le viti vaschetta che si sfilettano che è una bellezza, soprattutto se sono ancora bagnate di benzina
