Ecco, finalmente dopo lunga e penosa malattia, lavoro, e quant’altro di ostacolo, posto le foto del mio impianto, ovviamente sempre in progress perche alcune foto non sono state aggiornate, ci sono stati alcuni cambiamenti.. [:p]
Allora, la mia macchina è un opel corsa C con le portiere oddio… piccole.. [:0]
L’impianto è composto da:
Sorgente <b><font color="red">Alpine 9887</font id="red"></b>
Fronte:
Triplo <b><font color="red">Ciare CM200 </font id="red"> </b> a 1,33ohm teorico accoppiato a un <b><font color="red">Sonora U947 </font id="red"> </b> (presto saranno 2) a 8 ohm
Il tutto è gestito da uno <b><font color="red">Steg K202 </font id="red"> </b> per i cm200 con p/a 125 12db e p/b 4000 12db e da un <b><font color="red">Audison VR209EVO</font id="red"></b> per gli u947 con p/a 4000 12db.
La sezione sub è composta da 2 <b><font color="red">Ciare CS330 </font id="red"> </b> in parallelo, 2 ohm teorici totali in <b><font color="red">reflex 110litri accordo 38hz </font id="red"> </b> pilotati da uno <font color="red"><b>Steg k204 </b> </font id="red"> in mono.
L’alimentazione è composta da <font color="red"><b>2 batterie da 90ah </b> </font id="red"> con <b><font color="red">cavi hiflex da 70mm2</font id="red"></b> sui diramatori artigianali in alluminio (fidatevi sono comodissimi) e fusibiliere da 300ah.
La sezione segnale è made by <font color="red"><b>TEC PRECISION SGL24</b></font id="red">, 3 cavi di segnale di ottima fattura..
Ecco le foto, sono tantissime, e ne mancano altrettante se non fosse che l’hard-disk mi si sia rotto [
!] e non sia riuscito a salvare le foto riguardanti il fissaggio degli anelli, passaggio cavi etc… questo è..
Ecco, partiamo:
Una veduta d’insieme di tutti gli ampli montati nello schienale della corsa. Noterete che i due schienali sono stati uniti con delle placche in ferro in modo che venga giù un tuttuno. Il k204 infatti è troppo lungo e occupa una parte del sedile piccolo.
Questo invece è il mitico vr209evo che scalda come una bistecchiera…. ma fa degli arrosti molto qualitativi.. [:p][:p]
Qualche foto dei diramatori
Qualche altra dei fusibili utilizzati, i più grossi credo in commercio
E ora passiamo alla sezione sub composta da 2 ciare cs330 in parallelo… ho perso le foto della costruzione, mannagg [|)][|)].. accontentiamoci…
Notate anche la presenza di 2 maniglie, un po antiestetiche, ma oddio, di grande utilità per sollevare oltre 50kg del tutto..
Ora passiamo alle tasche, la parte che mi ha preso molto piu tempo di quello che pensavo.
E’ la mia prima realizzazione e mi sento molto soddisfatto.
Queste prime immagini si riferiscono allo smontaggio della portiera per il passaggio cavi 2x5mm2 un bel passacavo è quello che ci voleva. Nn me la sono sentita di forare il connettore originale. Meglio smontare il tutto e fare le cose bene!!!!!!!!! [8D]
Queste sono relative al fondo delle tasche fatto con resina poliestere e stucco di vtr per inglobare le viti di fissaggio della tasca alla cartella di plastica.
Dopo aver incollato gli anelli e dato l’inclinazione voluta con degli spessori opportunamente fissati con della colla a caldo, si procede alla stesura del panno.
Semplice pyle!!
E ora si procede con la resinatura. Sono stati molto utili i consigli di max e 600watt.. resina e acetone, un mix micidiale! 100%resina 5-7%catalizzatore 20%acetone, il pyle beve che una bellezza!!
2 litri a portiera..
E poi per finire una bella ritoccatina dall’interno con della fibra di vetro! Per irrigidire il tutto. Come se gia non fosse duro come la pietra….
Dopo aver carteggiato grossolanamente, ho dato una mano di stucco metallico e dopo aver carteggiato più finemente ho verniciato il supporto, ancora molto grezzo e da rifinire.
Più e piu volte, vernicia carteggia, venicia carteggia fino a ottenere un risultato migliore del precedente.
E queste sono relative alla carteggiatura di fino, pronte qindi per essere verniciate a spruzzo, almeno 2 mani.
Dopo aver accuratamente tolto qualsiasi imperfezione si passa alla verniciatura seria
Questa è solo una piccola parte delle foto che ho fatto.. mi dispiace non poter essere più esaustivo. Ma comunque altre foto sono da fare, le posto appena le avrò fatte!!
<b><font color="red">AGGIORNAMENTO DEL 11/09/2010 </font id="red"></b>
Ecco, come promesso ora qualche foto del lavoro ultimato.
Le tasche sono state verniciate con della vernice ferro micacea nero opaco per meglio adattarsi alle plastiche interne.
Sono state inserite anche delle griglie per proteggere i medi dai malintenzionati amici, loro e le loro scarpe maledette.. e svetta più in alto di tutti il primo U947.. ma questo è solo il monte bianco..
Ecco, il cuore dell’impianto, la 9887 in tutto il suo splendore:
Per finire, ma solo per oggi, qualche foto della sostituzione con del buon cavo da 0AWG dei cavi dell’alternatore e della massa, del tutto sottodimensionata e di pessima vista.
All’interno della scatola di derivazione trova posto un diramatore e un bel fusibile per la 9887 che è alimentata direttamente dalla batteria.
Ecco qualche foto relativa alla sezione alimentazione batterie.
Le batterie per problemi di spazio sono state alloggiate nei piedi dei passeggeri e i cavi di alimentazione da 70mm2 fatti passare sotto la moquette originale.
E’ stato creato una specie di doppiofondo che alza lievemente il livello del fondo senza pregiudicare il comfort di marcia. Il doppiofondo accoglie perfettamente le batterie impedendone qualsiasi movimento laterale o trasversale.
