Topic: Qts, Vas, Fs: I parametri del basso.

[VitoMick]

ovviamente, continuo sempre a ripeterlo, visto singolarmente non serve a na mazza

[auron]

Si si purtroppo l'avevo capito fin dall'inizio..ciò che mi lascia dei buchi è cosa collega tutti questi parametri assime!

[VitoMick]

o dai   sono dei parametri, che discrivono cose diverse dell'ap, spesso collegati fra loro   come tutte le descrizioni di una qualsiasi cosa, sn degli standard che l'uomo si pone per definire cose comuni a molti ma se non pensiamo in questa ottica e vediamo l'ap e magari cerchiamo di capire tutti i parametri non solo nei numeri ma nella sostanza del termine riusciamo a fare un bel passo avanti conosco gente che impara percentuali, calcoli e valori che riguardano l'ap e i suoi parametri ma non sà neanche cosa indicano quei parametri, a quel punto quando la carta non coincide + con le formule (non con la teoria, con quella coincide sempre nel caso di parametri esatti) se ne va in panico   avendo un quadro generale dell'ap riusciamo + o meno a fare un caricamento decente anche senza formule soprattutto nel caso di ap non consoni
è come la matematica, prima di imparare una formula bisogna capirla così ci viene anche + facile memorizzarla

[optiman]

posso darti una dritta auron,a me e' stato veramente chiaro cosa fossero qts e qms quando qualcuno mi ha detto che sono i fattori di DISPERSIONE elettrica e meccanica del sub....

[mrceres]

Ma ad esempio no (vediamo se ho capito qualcosa) io è da sei anni che ho 2 tec uxp12d-2, ora dico : le sospensioni in sei anni chiaramente si sono strasmollate quindi il vas è aumentato, mentre la mms è rimasta uguale; ora mi chiedo, avendo sospensioni più cedevoli il qts sarà aumentato vero? e con lui anche il qms, credo.

[VitoMick]

il vas è rimasto uguale fs e qts sicuramente saranno cambiati cmq pur facendo il grafico questi parametri si sono compensati quindi il grafico ti uscirà + o meno identico; la stessa cosa avviene fra un cono rodato e ed uno nuovo

[mrceres]

Ma le sospensioni smollandosi fanno scendere la fs e di conseguenza cambia il qts ok, però il vas come fà a rimanere uguale?

[marco206]

A mio avviso varia il vas:

se il vas indica il volume d'aria affinche cmc = cms, se cms varia, in quanto caso il valore aumenta (sospensioni piu cedevoli) deve variare cmc e il volume d'aria necessario, cioè il vas.

Che poi i lt del box rimangano o possano rimanere invariati ok, è un discorso da fare a parte, ma secondo me il vas varia.

Poi, posso sempre sbagliarmi ma vorrei capire dove, nel caso, sbagliassi.

[VitoMick]

e si giusto marco cms è strettamente legata al vas; se varia uno dei 2 inevitabilmente deve variare l'altro  e cms dopo un pò dovrebbe variare  
chiedo scusa per l'errore

[Stef@Sub]

A mio avviso varia il vas:

se il vas indica il volume d'aria affinche cmc = cms, se cms varia, in quanto caso il valore aumenta (sospensioni piu cedevoli) deve variare cmc e il volume d'aria necessario, cioè il vas.

Che poi i lt del box rimangano o possano rimanere invariati ok, è un discorso da fare a parte, ma secondo me il vas varia.

Poi, posso sempre sbagliarmi ma vorrei capire dove, nel caso, sbagliassi.

Per definizione il Vas è la stessa cedevolezza acustica delle sospensioni che ha una massa d'aria di quei litri. Più litri corrispondono a + cedevolezza. Durante l'uso il Vas aumenta naturalmente a causa del cedere rigidità delle sospensioni.
Aumenta il rapporto alfa (Vas/Vb) Diminuisce la Fs ma non cambia la risposta generale ne la Fc del sistema chiuso. Non c'è nulla di più affidabile di un sistema pneumatico proprio per questo. Sfida anche gli acciacchi del tempo!